Le parc de transport coton graine de la CMDT est un parc spécialisé. Cette orientation donnée au parc CMDT a permis de laisser aux privés le transport de la fibre des usines aux ports d'embarquement (Abidjan, Lomé, Téman et axe Dakar) et de la graine vers les huileries HUICOMA et autres. Afin de faire face au transport de toute la production du coton graine du pays dont la responsabilité lui revient de part ses engagements, la CMDT dispose pour cette campagne 2004/2005 de 117 attelages (camion+remorque) pour l'approvisionnement des usines et le stockage dans les magasins. Ce parc composé de 80 multi bennes disposant chacun d'une dizaine de conteneur de ramassage coton graine et 20 camions de cour pour la manutention du coton graine et des intrants. La part des camionneurs privés qui est de 34% cette année est constitué de 282 camions dont 30 camions ben nables.

Les spécificités du transport coton graine
Le transport coton graine est une transport qui s'effectue dans des conditions très difficiles. La grande partie des routes et pistes n'est pas aménagée, celles qui sont aménagées sont en latérite et nécessitent après la saison des pluies des réparations qui demandent des moyens importants pas toujours disponibles (compte tenue des contraintes budgétaires, le programme d'entretien des pistes cotonnières des quatre dernières années a été réduit).

Le service Parc auto et Garage de la CMDT a pour mission de gérer la disponibilité et l'exploitation d'une flotte de camions tout au long du processus de production de la fibre à savoir :
- d'approvisionner les usines d'égrenage sans interruption et à pleine capacité pendant toute la durée de la campagne.
- D'évacuer le coton graine de tous les marchés quelle que soit leur accessibilité d'octobre à mars, c'est-à-dire avant les pluies.
- D'approvisionner les usines modernes à tapis module avec des équipements adaptés (camions poly benne avec conteneurs)

Pour l'exploitation optimale de son parc, la CMDT a mis en place tout une structure dont :
- 5 garages centraux (Fana - Koutiala - Sikasso - Bougouni et Kita)
- 1 mini garage permanent (San)
- 4 mini garages saisonniers (Diolila - Karangana - Kignan et Koumantou)
- 1 atelier de fabrication et de réparation de conteneurs (plus de 1500 conteneurs ont été montés à Koutiala).

Ces 5 garages sont modernes équipés et dotés de personnel qualifié qui assurent la maintenance et le dépannage de tout le parc dans la zone d'intervention de la CMDT.

Un plus grand nombre de transporteurs privés travaillent de manière ponctuelle. Beaucoup se sont retirés d'ailleurs pour se consacrés à d'autres activités plus lucratives. Les contraintes sont entre autres :

- L'inadaptation du parc privé au transport du coton (type et âge des véhicules)
- L'inexistence de structure organisée pour faire face à la gestion globale du parc privé (suivi de l'exploitation, maintenance).

Typologie du parc
Dans le souci d'une disponibilité permanente des moyens de transport et d'une plus grande disponibilité sur le facteur temps et le facteur coût, la CMDT s'est dotée d'un parc auto à savoir :
- 140 camions et remorques dont 48 caisses fixes et 92 multi bennes disposant par attelage multi bennes d'une dizaine de conteneurs de ramassage de coton graine. Ces camions sont de marque RVI (Renault Véhicules Industriels) de type CLM 320 et l'équipement est de marque Légras. Il s'agit donc d'un parc homogène dans son ensemble et de type chantier conçu et renforcé pour une utilisation sur mauvaises routes et pistes avec chargement moyen important.
- La CMDT assura 67% du transport du coton graine des marchés aux usines (Plan prévisionnel de transport) pour cette campagne 2004/2005. Ce faible taux par rapport aux années précédentes à pour but d'encourager une meilleure participation du parc privé.

Les avantages du parc CMDT
- Le matériel est adapté et performant.
- Le système de ramassage est très performant et adapté aux usines dites modernes (au moins deux rotations par jour et par camion).
- Le personnel roulant est un personnel saisonnier qui n'est recruté que pendant la période de la campagne.
- Le système de maintenance et de dépannage couvre toute la zone d'activités des camions et permet des interventions rapides.

Les inconvénients
- Caractère saisonnier de l'activité (6 à 7 mois)
- Le parc aurait été plus rentable si dans certaines zones à faible tonnage et accès difficile le coton était transporté par les camions privés à faible tonnage (DR de Kita et l'OHVN).

Réfection des pistes
Dans le cadre du recentrage de la CMDT sur les activités coton, il ne lui est confié désormais que l'entretien conservatoire des pistes. La réhabilitation et l'entretien ordinaire reviennent aux structures appropriées de l'Etat.
Le coton graine est drainé sur environ 11 600 Km de piste agricoles et 1 855 Km de routes classées non revêtues pour la plupart. Depuis 1997, 1262 Km de pistes agricoles ont été réhabilitées dans le cadre du programme Mali Sud II. Ces pistes n'ont fait l'objet depuis d'aucun entretien.

Le plan de transport
Le plan de transport pour la campagne 2004/2005 est établi en fonction du potentiel prévisionnel d'égrenage. Il permettra un approvisionnement correct des usines avec 3924 tonnes par jour pour une capacité journalière d'égrenage de 3854 tonnes.

Des efforts doivent être fournis pour transporter le maximum de moyens de production pendant les évacuations coton graine. La participation des camions privés pour le transport coton graine sera de 181 800 tonnes.

Potentiel de transport camions au coton :
Le potentiel de transport camion pour la campagne 2004/2005 est de 71 camions multi bennes, 30 camions caisses fixes et 237 camions privés pour l'approvisionnement régulier des usines d'une part et 9 camions multi bennes, 7 camions caisses fixes et 45 camions privés pour le programme de stockage dans les magasins avant l'hivernage d'autre part.
Les 282 camions privés dont 30 seront bennables doivent pouvoir transporter 33% du tonnage total prévu pour cette campagne.

Répartition du parc pour la campagne 2004/2005
Pour transporter le 606 168 tonnes de la campagne 2004/2005 le parc affecté est 399 camions dont 37 camions caisses CMDT, 80 camions multi bennes et 282 privés.
Le transport de la fibre vers les terminaux - conteneurs (axe Dakar) et des autres divers sera assuré par 11 camions caisses fixes CMDT.

Programme décadaire de transport
Le programme décadaire d'évacuation coton graine est établit au cours de la réunion décadaire à partir des éléments préparés par les chefs de secteur (listes des marchés concernés par la commercialisation au cours de la décade qui s'annonce). L'élaboration de ces programmes décadaires d'évacuation doit tenir compte des critères suivants :

- Potentiel d'égrenage des usines approvisionnées par le pont bascule
- Disponibilité du coton graine dans les marchés
- Accessibilité des marchés de coton graine
- Gestion des rayons de collecte

Une attention sera accordée à l'utilisation des camions multi bennes qui doivent évoluer sur des grappes de deux à trois villages pour éviter des transports à vide pour la mise en place des conteneurs.

Primes de transport

But : Les primes de transport ont pour but de motiver l'ensemble des acteurs impliqués dans la gestion des camions en vue d'augmenter l'efficience de votre système de transport coton graine et mises en place des moyens de production.
Avantages : Elles visent à améliorer les ratios d'exploitations du parc :
- La TKM par jour et par camion
- Le nombre de rotation par jour et par camion
- Le chargement moyen coton graine
- Le chargement moyen mise en place
- La consommation en carburant
- Le temps de réparation des véhicules et engins.

TKM des privés

La TKM (tonne au Kilomètre) exprime un travail. Le prix de la TKM est la valeur monétaire payée par le locataire pour faire déplacer une tonne de produit sur un kilomètre.
La TKM des transporteurs privés est sans cesse améliorée en raison :
- des conditions très difficiles dans lesquelles s'effectue ce type de transport (état vétuste des camions et des pistes)
- du transport progressif de l'activité de transport de coton graine aux privés
- de son affectation à certaines zones à faible tonnage et accès difficile, surtout dans les DR Kita, Bougouni et Sikasso.
- Du coût d'exploitation du parc CMDT.

Suggestion
Pour permettre l'évacuation du coton dans de conditions acceptables, les actions ci-dessous doivent être engagées :
- Incitation des bailleurs de fond pour le financement du parc privé adapté aux exigences du transport du coton graine
- Renouvellement du parc CMDT
- Remise en état avec l'aide des partenaires au développement des pistes agricoles
- Exécution d'un programme urgent de réparation et d'entretien des routes classées non revêtues dans la zone cotonnière
- Respect des barrières des pluies

Pont bascule

Rôle : Le pont bascule est le centre de gestion des transports au niveau d'un poste cotonnier. Il effectue des fonctions de programmation, de contrôle, de mesure d'enregistrement de tous mouvement des véhicules et de leur chargement. C'est un poste d'aiguillage vers les différentes zones d'activités de l'usine, vers les zones de collecte du coton graine, vers les ports pour l'expédition des produits finis, vers les huileries pour la trituration des graines.

Par ailleurs, le pont bascule est :
- Le centre de coordination des activités de commercialisation du coton graine, des mises en place des moyens de production entre les cadres de la division de la production agricole et de la division de la production industrielle.
- Le centre de capitalisation, de traitement et de partage de toutes les données relatives à la collecte du coton graine, à l'activité d'égrenage, à la gestion du parc lourd, au suivi des réceptions et des mises en place des moyens de production, au mouvement des produits divers.

Relation avec les organisations paysannes (OP)

De part son rôle, le responsable pont bascule doit avoir le sens de l'organisation et une grande disponibilité. Il est l'interface CMDT/Organisations paysannes dans le cadre l'évacuation du coton. A ce titre, il :

- Recense les problèmes liés au chargement du coton graine, au déchargement des intrants ou autres qui seront consignés dans le registre des renseignements.
- Enregistre et archive toutes les pesées
- Etablit et analyse les rations pour une meilleure exploitation du parc.